Услуги шумоизоляции автомобиля

2. На этой стадии наклеивается звукопоглощающий слой Акцент 8 или Акцент 10

Обработка багажника авто включает в себя ниши для «запаски», колесных арок и крыльев.

Арки. В любом автомобиле эта деталь является одним из основных источников звука. Обрабатываем ее с двух направлений – и со стороны салона и со стороны багажника.

Крылья. На крылья наносим Aero+ или Вибропласт Gold и конечно же прогреваем и разглаживаем валиком.

Дно отсека и ниша для «запаски». Это относительно простые по конфигурации зоны. Однако на таких больших поверхностях при движении естественным образом возникают резонансы. Чтобы качественно выполнить шумоизоляцию багажника автомобиля наши мастера изготавливают точные лекала для каждой детали. Используется материал Bimast Bomb, Aero+, Вибропласт Gold на ваше усмотрение.

Первоначально проклеиваем внешний лист металла (Филенку). С помощью ножа кроим Aero+ или Вибропласт Gold на полосы шириной в 10-15 см. Следим, чтобы между материалом и железом не осталось воздуха. Приклеиваем его к железу, вытесняя воздух при помощи прикаточного валика. После обработки внешней части, берем Акцент Premium и приклеиваем его вторым слоем на материал первого слоя.

Шаг третий: обработка каркаса двери автомобиля. Необходимо заклеить все технологические проемы. Начинаем с лекала, берем картон и вырезаем из него заглушки тех.проемов с нахлестом на края около 3-4 см, далее кроим Aero+ или Вибропласт Gold. Качественно прогреваем его края валиком, прижимаем их к каркасу. Делаем прорезы и вытаскиваем все тросы и провода наружу.

Шаг четвертый: обработка обшивки двери. Берем материал Битопласт А5 и вырезаем его по обшивке двери и наклеиваем его. Ставим обшивку на место.

Общие подготовительные процедуры:

1. Подбор материалов для шумоизоляции;

2. мойка арок, очистка металлической щёткой их изолируемой части;

3. обезжиривание с применением обезжиривателя.

Наносим материал на арку слоем примерно 3-4 мм, а на сам локер наносим Вибропласт Sylver 2мм. Мастика дает полный эффект только после полного схватывания. Этот момент происходит за 7-8 дней, но в установочном центре авто нужно около 6-8 часов чтобы схватились первые миллиметры мастики для того чтобы можно было поставить Локер на место, дабы не сплющить слой. А остальные миллиметры Высохнут уже по истечению 7-8 дней.

Материалы вы можете приобрести у нас в автосервисе.

Пол для шумоизоляции авто освободили, далее пылесосом собираем всю грязь, пыль и песок, протираем ветошью и плавно переходим к нанесению вибропоглощающего слоя. Нагруженные элементы проклеиваем Aero+ или Вибропласт Gold (арки и туннель), все остальное Bimast Bomb либо Bimast Bomb Premium. Материал укладываем на чистый металл под провода. И конечно же разогреваем и прикатываем валиком.

В качестве второго слоя используем материал Акцент 10 или Акцент 8 (толщиной 10 мм, либо 8 мм, все зависит от вашей машины). Материалы все самоклеющиеся, укладываются стык в стык и обрабатывается 100% поверхности.

После всего сделанного можно собирать салон. Стелим ковер, устанавливаем центральную консоль, пороги, сидения и т.д. Подключаем АКБ. Для удаления скрипов и сверчков, все трущиеся места пластика обрабатываем МАДЕЛИНом, разрезая его на небольшие полосы. Шумоизоляция пола и арок авто готова!

При наличии заводской шумоизоляции тщательно обезжириваем и зачищаем от частиц грязи все поверхности капота, где установлена заводская шумоизоляция. Если заводская шумоизоляция отсутствует то устанавливаем виброизолирующий слой материала. Перед нанесением шумки очищаем капот от всех загрязнений, вымываем и обезжириваем. После чего даём ему просохнуть 10 – 20 минут.

После нанесения шумоизолирующего материала, наносим слой теплоизоляции с высокой температурной устойчивостью, поскольку в теплое время года в моторном отсеке поддерживается высокая температура и этот слой может просто «поплыть». обклеиваем так, чтобы шумоизолирующий материал оказался между слоем теплоизоляции и непосредственно самим капотом в зажатом виде. Теплоизоляционные материалы подогреваем до 40 – 45 градусов Цельсия и тогда наносим. Валиком тщательно выравниваем покрытие, чтобы не было воздушных пространств между материалом и поверхностью капота.

1. В первую очередь, снимаем с потолка обшивку. В некоторых авто для этого необходимо произвести демонтаж пластиковых накладок, находящихся на стойках лобового стекла и боковых дверей.

2. Крышу снимаем при участии 2-3 человек, поскольку она хрупкая и требует аккуратного отношения. Если что-то сломается, придётся делать замену обшивки или перетяжку.

3. После снятия обшивки и перед шумоизоляцией, поверхность чистится и обезжиривается, чтобы ничто не мешало нанесению материалов на потолок автомобиля. Для этого требуется уайт-спирит, куски ткани и иногда – пылесос.

После подготовки к шумоизоляции нам потребуется виброизолятор, который будем использовать в качестве вибродемпфера. Покрытие наносим на 70% площади потолка: так закроются все поверхности между ребрами жесткости.

Как только весь металл оклеен виброизолятором, приступаем к шумоизоляции. Покрываем максимальную поверхность потолка авто звукопоглотителем. Поверх этого материала можно нанести теплоизолятор, который надёжно сохраняет тепло в салоне зимой и создаёт дополнительную изоляцию звуков.